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时速600公里高速磁浮列车车门南京造!
时间: 2019-06-15 13:38
我国时速600公里高速磁浮试验样车近日在青岛下线。目前中国唯一投入商用的磁悬浮列车是由技术制造的,运行在上海龙阳到浦东国际机场的线,实际运行最高时速在450公里。刚下线公

  我国时速600公里高速磁浮试验样车近日在青岛下线。目前中国唯一投入商用的磁悬浮列车是由技术制造的,运行在上海龙阳到浦东国际机场的线,实际运行最高时速在450公里。刚下线公里高速磁浮试验样车还处在调试当中。目前还主要是作为国家技术储备,暂时没有商用计划。

  记者随后来到为这辆目前我国最快的磁悬浮列车提供自动门的企业南京康尼机电股份有限公司探访得知,目前康尼的自动门在时速800公里甚至更高的测试中都完好无损。据悉:时速600公里磁悬浮列车2016年7月启动,由中车四方股份有限公司具体实施,聚集国内高铁、磁浮领域优势资源,联合30余家企业、高校、科研院所组成“联合舰队”共同攻关。

  在康尼机电的江苏省轨道交通车辆门系统重点实验室里,“和谐号”车门、出口西门子高速列车车门、“复兴号”车门、600km/h磁浮列车车门一字排开。“这里展示了我们从跟跑、并肩跑到领跑的整个成长历程。现在的核心技术和部件都实现了自主可控。”康尼机电总工程师史翔介绍,高速列车门系统是机械、材料、控制与通信等多技术集成的复杂系统,高速运行中,车门须承受高气动载荷、高振动冲击、高低温、强风沙等极端工况,对车门“开得畅、关得严、锁得牢”提出更严苛的要求。该公司发明一种基于“内置塞拉”运动的新型车门系统,利用气动压差强化密封实现车门全周圈高可靠密封,并车体-车门外侧流线一致,明显降低了门车之间结构不连续引起的风阻风噪。

  日前,康尼机电与南京工程学院联合完成的“高速列车门系统关键技术研发及应用”项目获得2018年江苏省科学技术一等。史翔介绍,依托350公里/小时高速列车车门研发,他们编著了《轨道车辆门设计系统》和《动车组车门》行业国家标准,建立了业界唯一通过CNAS(中国合格评定国家认可委员会)国际认证的车门试验室及评价体系,填补了业界空白。

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